复合材料由于具有结构可设计性、轻量化、高性能及成本优势等，成为当前及未来汽车应用的热门之选，常见的有碳纤维和玻璃钢等。

MC复合材料：轻量化趋势

有数据显示，汽车整车减重1%，就可减少油耗0.7%，因此，汽车轻量化是实现节能减排的主要方法之一，而使用SMC复合材料替换车身的钢铝部件则是轻量化的一大趋势。另外，复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪音、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。早前，全球复合材料汽车零部件领先供应商—帝人旗下的Continental Structural Plastics（CSP）宣布为福特汽车公司（Ford）提供业内首款用于2020款福特Explorer的复合双层（Dual Wall Dash）发动机防护罩。该复合双层发动机防护罩具有减噪、减重、灵活模塑和设计的优点。

显著降低NVH

这种SMC复合模塑材料防护罩能够显著降低车厢内动力传动系统的NVH——噪音(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)。与市场上豪华SUV车型中所使用的全钢部件相比，这种复合双层发动机防护罩具有许多优点。例如，复合材料提供了比传统材料更好的隔音屏障。同时也实现了轻量化，仅重12磅，4件套组件比由钢制成的同类防护罩更轻。

由于它是由复合材料制成，因此还具备可模塑性及设计灵活度，以支持复杂的下罩包装环境。

另外，该复合双层发动机防护罩还具有以下优点：降低发动机噪音；声音在传达到主仪表板之前就被消散，达到改善声学效果；为电气元件提供卓越的热保护；适配发动机装配和维修保养问题。“由于复合材料具有以上特性，以及提供设计灵活性，令其成为许多下罩应用的绝佳选择。”CSP业务开发总监Bryan Ludwig解释道。“由于我们的玻纤复合材料是一种热固性材料，它实际上比金属具备更佳的热性能，并且体积可以模造得足够轻薄，以适应发动机舱内的狭小空间。”由于复合材料具有优异的减震性能，能够为福特驾驶室打造极佳的安静环境，从而提升了Explorer和Aviator车主的驾驶体验。该复合双层防护罩在Continental Structural Plastics位于俄亥俄州Conneaut工厂生产。这座面积190,000平方英尺的工厂拥有260名员工，为汽车和商业客户生产了许多结构复合材料零件。